बुलडोजर समस्या निवारण

1. मुख्य क्लच फिसलना
जब बुलडोजर का मुख्य क्लच फिसलता है, तो इंजन की गति सामान्य होती है और कोई काला धुआँ नहीं निकलता है, और काम करने वाला उपकरण सामान्य रूप से काम करता है, लेकिन मशीन को चढ़ने में कठिनाई होती है और वह हिल भी नहीं पाती है। मुख्य क्लच फिसलना बुलडोजर का सबसे आम दोष है। इसके मुख्य कारण हैं: मुख्य और संचालित प्लेटों का घिसना; समायोजन प्लेट के लॉक पिन की वेल्डिंग; मुख्य क्लच लीवर सही जगह पर नहीं है; समायोजन प्लेट और फ्लाईव्हील कवर एंड के बीच थ्रेड एंगेजमेंट खराब है। क्लच फिसलन की विफलता को कभी-कभी संभालना बहुत मुश्किल होता है। इसे संभालने का सामान्य मरम्मत करने वाले का तरीका समायोजन प्लेट को बार-बार घुमाना है। यदि समायोजन प्लेट को कई बार समायोजित करने के बाद भी क्लच फिसलता है, तो अक्सर ट्रांसमिशन को पहले हटा दिया जाता है और मुख्य क्लच को अंधाधुंध तरीके से अलग कर दिया जाता है। इससे न केवल दोष बिंदु का पता लगाने में विफलता मिलती है, बल्कि अन्य भागों को भी आसानी से नुकसान पहुंचता है और उत्पादन में देरी होती है, जिसके परिणामस्वरूप बड़े आर्थिक नुकसान होते हैं। इस कारण से, जांच के दौरान प्रभावी होने के लिए उपरोक्त संभावित कारणों के अनुसार सावधानीपूर्वक विश्लेषण किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, हमारी कंपनी के पास येलो रिवर TY220 बुलडोजर है। ऑपरेशन के दौरान मेन क्लच कभी-कभी फिसल जाता है। शुरुआत में, मशीन अपनी एडजस्टमेंट प्लेट को एडजस्ट करके बमुश्किल काम कर पाती है, लेकिन लॉक पिन स्क्रू रॉड के अलग होने में ज़्यादा समय नहीं लगेगा। इस मामले में, हमें मेन क्लच को हटाना होगा और लॉक पिन के दो स्क्रू रॉड को नए से बदलना होगा। हमने सभी भागों की भी जाँच की (भाग क्षतिग्रस्त नहीं हैं, और मेन और ड्रिवेन प्लेट मूल रूप से खराब नहीं हैं)। मशीन सामान्य हो गई। लेकिन एक महीने के बाद, मेन क्लच फिर से फिसल गया। अंत में, क्लच को हर 2 घंटे में एडजस्ट करना पड़ा, जिससे निर्माण कार्य करना असंभव हो गया। उस समय, हमने मेन क्लच के पूरे सेट को बदलने का फैसला किया, लेकिन इससे न केवल पैसे की बर्बादी हुई, बल्कि व्यस्त उत्पादन समय के कारण इसकी अनुमति भी नहीं थी। कई बार एडजस्ट करने के बाद, बुलडोजर ने क्लच के फिसलने से पहले केवल कुछ या दर्जनों फावड़े धकेले। अंत में, यह निर्धारित किया गया कि एडजस्टमेंट प्लेट और फ्लाईव्हील कवर एंड के बीच स्क्रू टेस्ट खराब था। इसलिए, मेन क्लच को एडजस्ट करने के बाद, लॉक पिन स्क्रू रॉड को लॉक नट से लॉक किया गया। इस विधि के बाद, मशीन को मुख्य क्लच को समायोजित किए बिना आधे साल तक इस्तेमाल किया गया है, जो दर्शाता है कि गलती बिंदु सही ढंग से पाया गया है।
2. मुख्य क्लच लीवर भारी है
मुख्य कारण हैं: तेल फ़िल्टर अवरुद्ध है, तेल की आपूर्ति अपर्याप्त है, जिससे बूस्टर काम नहीं करता है; मुख्य क्लच हाइड्रोलिक सिस्टम में तेल की कमी है; बूस्टर क्षतिग्रस्त है या बूस्टर सुरक्षा वाल्व में समस्या है; चल आस्तीन में बाईमेटल आस्तीन जल गया है। जब क्लच लीवर भारी होता है, तो आपको पहले जांचना चाहिए कि उसके हाइड्रोलिक सिस्टम का तेल स्तर आवश्यकताओं को पूरा करता है या नहीं; यदि तेल का स्तर उपयुक्त है, तो आप अस्थायी रूप से तेल फिल्टर को हटा सकते हैं, और फिर मुख्य क्लच लीवर को खींच सकते हैं। यदि आपको लगता है कि लीवर मजबूत हो गया है, तो इसका मतलब है कि तेल फिल्टर अवरुद्ध है। इस समय, आपको केवल तेल फिल्टर को साफ करने या बदलने की जरूरत है। यदि तेल सर्किट सामान्य है, लेकिन मुख्य क्लच लीवर भारी है, तो आप पहले जांच सकते हैं कि बूस्टर सुरक्षा वाल्व फंस गया है या तेल लीक हो रहा है
3. गियर बदलते समय असामान्य शोर होता है और गियर बदलना मुश्किल होता है
मुख्य कारण हैं: समायोजन प्लेट बहुत तंग है; हैंड ब्रेक में खराब ब्रेकिंग प्रभाव है। जब समायोजन प्लेट बहुत तंग होती है, तो मुख्य क्लच को अलग करना मुश्किल होता है, इसलिए बिजली नहीं काटी जा सकती है, जिससे गियर शिफ्ट करते समय असामान्य शोर करता है। इस समय, समायोजन प्लेट को उचित स्थिति में वामावर्त समायोजित किया जाना चाहिए, अर्थात, मुख्य क्लच को समायोजित करते समय, जब तक कि आप मुख्य क्लच हैंडल खींचते समय मृत बिंदु को पार करते समय स्पष्ट रूप से कुरकुरा ध्वनि सुन सकते हैं। यदि हैंड ब्रेक में खराब ब्रेकिंग प्रभाव होता है, तो मुख्य क्लच अलग हो जाएगा, लेकिन मुख्य क्लच शाफ्ट अभी भी जड़ता के कारण घूमेगा (आवश्यकताओं के अनुसार, जब मुख्य क्लच अलग स्थिति में होता है, तो मुख्य क्लच शाफ्ट को 3 सेकंड के भीतर बंद कर देना चाहिए), इसलिए गियर को मेश करना मुश्किल होता है और शिफ्ट करते समय असामान्य शोर करता है। इस समय, छोटे ब्रेक बेल्ट को समायोजित या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
4. मुख्य क्लच नहीं लगाया जा सकता
मुख्य कारण हैं: कनेक्टिंग प्लेट पर छोटा पिन शाफ्ट गिर जाता है; मूविंग स्लीव का भारी हथौड़ा उल्टा स्थापित होता है; मरम्मत प्रक्रिया के दौरान मुख्य क्लच कवर को कवर नहीं किया जाता है, जाँच करें कि मूविंग स्लीव का छोटा पिन शाफ्ट गिरता है या नहीं और मूविंग स्लीव का भारी हथौड़ा उल्टा स्थापित होता है या नहीं (यदि भारी हथौड़ा उल्टा स्थापित होता है, तो मूविंग स्लीव समायोजन प्लेट में प्रवेश नहीं कर सकता है)। यदि आवश्यक हो, तो मूविंग स्लीव को हटाया जा सकता है, छोटे पिन शाफ्ट को फिर से रिवेट किया जा सकता है, और समायोजन प्लेट स्थापित की जा सकती है। यदि मुख्य क्लच लीवर शाफ्ट जगह में स्थापित नहीं है, तो लीवर शाफ्ट को आवश्यकतानुसार जगह में समायोजित किया जाना चाहिए।